pilotes
FOKKER DR1 de chez REVELL par RIV54 - Suite et fin -
Bonjour a toutes et tous .
FOKKER DR1 au 1/28 de chez REVELL !!
EUGENE JAMES BULLARD
Le , en se vieillissant d'un an (déclarant qu'il était né en 1894 au lieu de 1895) il s'engage dans la Légion étrangère française pour participer à la Première Guerre mondiale. Matricule 19/33.717, il est affecté au troisième régiment de marche du 1er RE, et est aussitôt envoyé dans la zone de combats. Le , il rejoint le deuxième régiment de marche du 1er RE puis le 170e régiment d'infanterie française surnommé plus tard les « hirondelles noires de la mort ». Compagnon d'armes de Moïse Kisling et de Blaise Cendrars, il participe aux combats sur la Somme, en Champagne et à Verdun où il est grièvement blessé à la cuisse le .
En convalescence à Lyon, protégé par la famille Nesme, il est cité à l’ordre du régiment le , et se voit décerner la croix de guerre.
Bullard, déclaré inapte pour l'infanterie, mais désireux de continuer à se battre, est admis le dans l'aéronautique militaire française par le lieutenant-colonel Adolphe Girod, responsable des écoles de l'aviation.
Après un stage de mitrailleur à Cazaux, il obtient d'être nommé élève-pilote. Il est formé sur Caudron G.3 et Caudron G.4 aux écoles de Dijon, Tours, Châteauroux et Avord. Plus tard, il est affecté au 5e groupe de Chasse, à l’escadrille N 93, puis à l'escadrille N 85, dans l'armée de l'air française qui utilise des SPAD S.VII et Nieuport. Il effectue une vingtaine de missions aériennes et devient ainsi, avec l'Ottoman Ahmet Ali Çelikten, l'un des deux premiers pilotes de chasse noirs de l'Histoire. Il vole avec sa mascotte, son singe Jimmy. Il réussit à abattre deux appareils ennemis.. La devise inscrite sur le fuselage de son avion était all blood runs red (« tout sang coule rouge »).
En , lors de l'entrée en guerre des États-Unis, l'United States Army Air Service recrute les Américains servant dans le Lafayette Flying Corps. Bullard est refusé à cause de sa couleur de peau.
Sous le prétexte d'une bagarre avec un adjudant français qui l'avait insulté lors d'un retour de permission, Bullard est déclaré le médicalement inapte au vol, sous la pression d'Edmund Gros, un médecin américain chargé d'organiser l'aéronautique américaine en liaison avec le général Pershing. Le , il est réaffecté au 170e régiment d'infanterie française, et sert au camp de La Fontaine du Berger près d'Orcines, dans le Puy-de-Dôme jusqu'à l'armistice de 1918. Démobilisé, il se fixe à Paris.
- Chevalier de la Légion d'honneur
- Médaille militaire
- Croix de guerre 1914-1918
- Croix du combattant volontaire 1914-1918
- Croix du combattant
- Médaille des blessés militaires
- Médaille commémorative de la guerre 1914-1918
- Médaille interalliée 1914-1918, dite de la Victoire
- Médaille engagé volontaire
- Médaille commémorative de la bataille de Verdun
- Médaille commémorative de la bataille de la Somme
- Médaille commémorative de la guerre 1939-1945
- Médaille commémorative des services volontaires de la France libre
- Médaille des volontaires américains avec l'Armée Française (American Volunteer with French Army Medal)
AVIONS ANGLAIS
Des avions de la Royal Air Force chargés de munitions en France.
Royal Air Force planes being loaded with munitions in France. #
Vu sur : https://www.theatlantic.com/
BIPLAN au 1/48 de chez EDUARD - N° 2 -
- NIEUPORT Ni-11 de PAUL TARASCON.
- Escadrille N° 62 - 1916
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Le Slt Paul Tarascon, l'As aux 12 victoires de la 62 pose aux cotés de son Nieuport 17 n° 1662 baptisé "Zigomar 4" codé "2" - Son avion porte le coq rouge et une bande de fuselage de la même couleur - Tous les Nieuport de Tarascon portaient le nom de baptème "Zigomar". Cette pratique s'est vraisemblablement arrêtée lors du passage de l'As sur Spad VII - Il y a eu 5 "Zigomar" identifiés -
Le Slt Paul Tarascon a remporté ses 12 victoires homologuées à la 62. Le dernier Nieuport baptisé de la série de "Zigomar" a été le Nieuport 24 bis n° 3588 "Zigomar 5" codé "2" - Après cet avion, ce grand pilote a adopté un Spad VII à contre-coeur. Ayant fait des essais à bord d'un Nieuport 28, il restait persuadé que les Nieuport étaient beaucoup plus maniables et que seul la valeur du pilote faisait la différence en combat aérien. Il ne fera pas les mêmes étincelles au combat aux commandes de son Spad VII -

Slt Paul Tarascon pose à côté de son Spad VII n° 72XX - Le coq peint est du second type, dit de "Boutin" - Le fuselage porte la large bande tricolore inclinée commune à tous les SPAD de la SPA 62 en 1917 et 1918 -

Nieuport 24 bis décoré aux couleurs de l'avion de Paul Tarascon, l'As aux 12 victoires homologuées - Cette réplique est visible au Museum of Flight à Seattle -
- Ma maquette :
CAVALERIE FRANCAISE
- Bonjour a toutes et tous .
- Cavalerie française observant un avion . (Keystone View Company) .
- French Cavalry observe an Army airplane fly past. (Keystone View Company).
- Vu sur : http://www.theatlantic.com/static/infocus/wwi/wwitech/
AU DESSUS DES PYRAMIDES
- Un avion allemand au dessus des pyramides de Gizeh en Egypte. (Der Weltkrieg im Bild / Haute-Autriche fédérale State Library) #
- A German airplane over the Pyramids of Giza in Egypt. (Der Weltkrieg im Bild/Upper Austrian Federal State Library) #
- Vu sur : http://www.theatlantic.com/static/infocus/wwi/wwitech/
PILOTE et son appareil de respiration
Pilote non identifié portant un type d'appareil de respiration. Image prise par décret photographique détachement, Hazelhurst Champ, Long Island, New York. (National Guerre mondiale Musée, Kansas City, Missouri, États-Unis) #
Unidentified pilot wearing a type of breathing apparatus. Image taken by O.I.C Photographic Detachment, Hazelhurst Field, Long Island, New York. (National World War I Museum, Kansas City, Missouri, USA) #
vu sur : http://www.theatlantic.com/static/infocus/wwi/wwitech/